订制齿条

齿条渗碳淬火过程引起的变形

发布日期:2020-07-15 作者: 点击:

齿条采用航空渗碳材料18Cr2Ni4WA制造。齿条加工由于含有较多的铬、镍、钨合金元素,制了过冷奥氏体向珠光体转变的速度,因而淬透性大,渗碳淬火后,强度和韧性都好。

该材料在渗碳处理后,表层的碳与合金元素大量溶入到奥氏体中,提了奥氏体的合金度,贝氏体转变曲线大大右移,在空冷条件根据装炉及齿轮尺寸也能转变成含量不同的贝氏体和马氏体,由于工艺的复杂性,该材料制造的齿轮在热处理后变形比较大,这是由于齿轮经过多次加热与冷却,因此变形比较大。

渗碳后的渗层的Ms温度点从渗碳前的310℃下降到80~90℃。这种渗层与心部所含碳量差异使淬火时产生心表马氏体转变的倒逆顺序。这种相变顺序有时受到齿轮尺寸、装炉方式条件及冷却条件的影响而改变,所以使齿条在热处理时产生的应力变得相当复杂,齿轮变形程度也变得比较离散。

齿条渗碳淬火冷却时,由于表层高碳的缘故,使的马氏体转变点(Ms)变的很低,而心部马氏体转变点仍然在较高点,一般情况下,在尺寸不大时,冷却速度较大的情况下,心部低碳的奥氏体先向低碳的贝氏体及马氏体转变,体积增大,而此时,高碳的表层组织从高温的淬火温度到Ms温度点时是以热应力为主的热胀冷缩区,两者之间产生较大的内应力,导致齿条的两对应面产生歪曲应力而变形。

变形趋势有齿一面呈凹陷,虽然其后温度降到表面较低的Ms以下时,加工齿条发生马氏体相变而发生体积增大,但由于心部已形成强度较高的贝氏体及马氏体,阻了变形的发展,使变形维持到低温。

 

齿条加工


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